Shpeshher\u00eb flitet p\u00ebr \u201cpremium\u201d duke iu referuar imazhit, ekskluzivitetit dhe p\u00ebrmbajtjes.<\/p>\n
Megjithat\u00eb, gara p\u00ebr produkte luksoze, p\u00ebrfaq\u00ebson p\u00ebr prodhuesit nj\u00eb prej zgjidhjeve m\u00eb t\u00eb efektshme p\u00ebr t\u00eb rregulluar t\u00eb ardhurat pa qen\u00eb e nevojshme q\u00eb t\u00eb zhvler\u00ebsojn\u00eb produktet e tyre me ulje t\u00eb tepruara.<\/p>\n
P\u00ebr nj\u00eb sht\u00ebpi automobilistike, \u201ct\u00eb hysh\u201d n\u00eb segmentin premium do t\u00eb thot\u00eb t\u00eb ofrosh nj\u00eb vetur\u00eb me nj\u00eb \u00e7mim t\u00eb lart\u00eb, q\u00eb zakonisht nuk p\u00ebrputhet me at\u00eb q\u00eb t\u00eb ofron automjeti dhe ve\u00e7orit\u00eb e tij ekstra, shkruan revista automobilistike \u201cHDMOTORI\u201d.<\/p>\n
K\u00ebt\u00eb e shohim m\u00eb s\u00eb miri n\u00eb fush\u00ebn e elektronik\u00ebs s\u00eb konsumit (ku \u201cApple\u201d q\u00eb la marzhin m\u00eb t\u00eb lart\u00eb t\u00eb fitimit p\u00ebr \u00e7do smartfon t\u00eb shituar) dhe konfirmohet edhe n\u00eb sektorin automobilistik, sipas nj\u00eb studimi t\u00eb kryer nga profesori i ekonomis\u00eb i Universitetit t\u00eb Duisburgut, Ferdinand Dudenhoffer, ku \u201cFerrari\u201d \u00ebsht\u00eb marka automobilistike me marzhin m\u00eb t\u00eb lart\u00eb t\u00eb fitimit n\u00eb gjasht\u00eb muajt e par\u00eb t\u00eb vitit.<\/p>\n
Me nj\u00eb fitim prej 69 000 eurosh p\u00ebr \u00e7do vetur\u00eb t\u00eb re t\u00eb shitur, prodhuesi i superveturave n\u00eb Maranelo mund t\u00eb g\u00ebzoj\u00eb nga t\u00eb ardhura t\u00eb shk\u00eblqyera. Kjo \u00ebsht\u00eb merit\u00eb e disa faktor\u00ebve, si ekskluziviteti i mark\u00ebs q\u00eb mund\u00ebson rritjen e \u00e7mimeve, prodhini n\u00eb seri i kontrolluar (me lista t\u00eb gjata pritjeje q\u00eb rrisin edhe m\u00eb shum\u00eb joshjen nga produktet), por mbi t\u00eb gjitha aft\u00ebsia e punonj\u00ebsve t\u00eb marketinut t\u00eb \u201cFerrari\u201d-t p\u00ebr t\u00eb propozuar programe personalizimi shum\u00eb fitimprur\u00ebse, n\u00eb gjendje t\u00eb rrisin vler\u00ebn baz\u00eb me m\u00eb shum\u00eb se 50%.<\/p>\n
N\u00ebse tek \u201cFerrari\u201d arrijn\u00eb t\u00eb b\u00ebjn\u00eb m\u00eb mir\u00eb nga t\u00eb gjith\u00eb (ne fakt disa prodhues is \u201cLamborghini\u201d dhe \u201cRolls-Royce\u201d nuk i b\u00ebjn\u00eb publike k\u00ebto t\u00eb dh\u00ebna) prodhuesit e \u201cPorche\u201d nuk mund t\u00eb qahen, me 17 000 euro fitin p\u00ebr \u00e7do vetur\u00eb t\u00eb shitur. Marzhi i fitimit nga prodhuesi i Zufenhauzen \u00ebsht\u00eb rreth dy her\u00eb m\u00eb i lart\u00eb se sa prodhuesit e tjer\u00eb gjerman\u00eb, si BMW-ja, \u201cAudi\u201d dhe \u201cMercedes-Benz\u201d, t\u00eb ardhurat e t\u00eb cil\u00ebve jan\u00eb rreth 9 000 euro p\u00ebr vetur\u00eb, transmeton Atsh.<\/p>\n
M\u00eb pak eficent \u00ebsht\u00eb \u201cMaserati\u201d (5 000 euro), p\u00ebr t\u00eb mos folur pastaj p\u00ebr \u201cJaguar\u201d dhe \u201cLand Rover\u201d, q\u00eb fitojn\u00eb vet\u00ebm 800 euro p\u00ebr vetur\u00eb.<\/p>\n
Por, mes prodhuesve t\u00eb markave \u201cpremium\u201d dhe \u201cluksoze\u201d, ka edhe m\u00eb keq, madje harzhojn\u00eb para p\u00ebr \u00e7do vetur\u00eb t\u00eb shitur, ky \u00ebsht\u00eb rasti i \u201cTesla\u201d (- 11 000 euro) dhe \u201cBentley\u201d (- 17 000 euro).<\/p>\n
Por arsyeja e k\u00ebtyre shpenzimeve vjen p\u00ebr shkak t\u00eb munges\u00ebs s\u00eb t\u00eb ardhurave nga investimet e r\u00ebnd\u00ebsishme q\u00eb dy markat kan\u00eb b\u00ebr\u00eb, n\u00eb nj\u00ebr\u00ebn an\u00eb p\u00ebr t\u00eb rritur gam\u00ebn e produkteve dhe n\u00eb tjetr\u00ebn p\u00ebr t\u00eb nxitur elektrifikimin. Nj\u00eb situat\u00eb e p\u00ebrkohshme, pra jan\u00eb n\u00eb pritje t\u00eb momentit t\u00eb kthes\u00ebs (\u00e7asti n\u00eb t\u00eb cilin fillohen rekuperohen investimet e b\u00ebra dhe gjenerohen t\u00eb ardhura).<\/p>\n